南非燃油价格持续高企，政府可能再次采取措施缓解消费者面临的压力。南非国会正在推进一项特别拨款法案，拟从国家收入基金（National Revenue Fund）中拨出100亿兰特，用于稳定燃油成本，帮助消费者应对国际能源市场波动带来的冲击。
根据所提供的报道，国会拨款常设委员会（Standing Committee on Appropriations）已通过《第二项特别拨款法案》（Second Special Appropriation Bill）的相关报告。该法案拟将100亿兰特拨给矿产与石油资源部（Department of Mineral and Petroleum Resources），为燃油价格稳定措施提供资金支持。
不过，委员会通过报告并不意味着燃油税减免已经恢复，也不代表加油站价格即将下调。法案仍需提交国民议会辩论、通过，并由总统签署成为法律，相关救济措施才能正式实施。
原文指出，自2026年2月底美国对伊朗发动袭击以来，南非燃油价格明显上涨。95号汽油每升累计净涨价10兰特，柴油每升累计净涨价15兰特。
进入10月后，燃油价格再次上涨，每升涨幅达到3兰特，使驾驶者面临更大的生活成本压力。南非内陆地区汽油价格也首次突破每升30兰特，进一步加重了通勤者、家庭及依赖公路运输的企业的成本负担。
随着燃油价格持续攀升，多个利益相关方和社会组织一直呼吁国家财政部采取措施，缓解高油价对消费者和经济活动的影响。
此前，南非财政部曾在4月采取临时措施，将燃油税每升下调3兰特，并将减免期限延长至5月。然而，这项救济措施后来结束，消费者重新面临燃油成本上涨的压力。
财政部长埃诺赫·戈东瓦纳（Enoch Godongwana）表示，此前的燃油税减免导致政府税收收入减少172亿兰特，这部分收入损失必须从其他渠道弥补。他同时明确指出，如果政府进一步提供燃油救济，同样需要承担相应的财政成本。
此次法案拟拨出的100亿兰特，与政府此前为燃油救济最初安排的金额相同。不过，目前仍不清楚，这笔资金究竟会用于恢复此前的燃油税减免，还是将支持其他形式的燃油价格救济措施。
这一问题直接关系到消费者能否从新拨款中获得实际好处。政府拨出资金用于稳定燃油成本，并不必然意味着所有燃油品种都会按固定金额降价。最终效果取决于资金的具体用途、政策设计以及正式实施安排。
遴选委员会主席穆西·迈马内（Mmusi Maimane）表示，这笔资金应当用于减轻驾驶者的燃油开支，让民众在进入12月前获得一些缓解。
南非工会大会（Congress of South African Trade Unions，Cosatu）也支持尽快采取行动。该组织敦促国会以紧迫态度通过法案，并呼吁政府利用这100亿兰特缓解日益难以负担的燃油价格。
Cosatu特别呼吁国家财政部和中央能源基金（Central Energy Fund）立即采取行动，利用这笔资金在10月和11月实施燃油税减免。
除了推动救济措施尽快落实，相关委员会也强调，拨款必须实现预期目标，不能仅停留在资金安排层面。
迈马内表示，这笔100亿兰特的支出应当真正用于降低燃油成本，让消费者获得实际帮助。他同时指出，政府应提供详细的资金支出报告，以确保拨款用途透明，并能够接受监督。
委员会还建议，国家财政部与矿产与石油资源部共同向国会报告未来可能出现的燃油价格冲击，并明确在什么情况下应当启动基本燃油价格救济措施或燃油税减免。
这一建议旨在让政府未来面对国际油价剧烈波动时，能够根据明确的条件和政策安排采取行动，同时让国会掌握相关资金的使用情况。
根据报道，财政部长戈东瓦纳已于2026年7月31日提交《第二项特别拨款法案》，法案随后于8月4日转交相关委员会审议，并由委员会向国民议会提交报告。
目前，法案仍需继续完成立法程序。相关报告计划提交国民议会辩论，之后还必须经过正式通过并由总统签署成为法律，相关燃油救济措施才能生效。
对于南非驾驶者而言，100亿兰特拨款计划带来了潜在的减负希望，但现阶段仍有两个关键问题尚未解决：政府最终会如何使用这笔资金，以及相关措施何时才能真正反映在燃油价格上。
在正式政策公布之前，消费者仍应以官方发布的燃油价格和税费安排为准，不宜将拟议拨款直接理解为即将实施的每升固定金额降价。
