深空探索工程历来有着科学与战略的双重价值，美国通过阿波罗载人登月工程确立了科技霸主地位，同时刺激工业手段革新，由此产生的一系列技术红利与航天文化软实力时至今日仍然在发挥着举足轻重的作用。

印度作为有着13亿人口的大国，早在半个多世纪前就立志要做有声有色的世界大国，他们的目光也早早盯住了月球，并于本世纪初启动了月船系列探测器项目。凭借着左右逢源的地缘优势，他们能从欧洲、美国、俄罗斯等多个渠道引进先进探月技术。

GSLV-makIII火箭发射月船-2号

134天前怀揣着登月梦想的印度月船-2号飞船搭乘GSLV-makIII型运载火箭升空，由于火箭推力有限无法像嫦娥四号那样直接进入地月转移轨道，需要经过长达一个多月的轨道机动才能抵达近月点124公里的环月轨道。

莫迪观摩月船-2号落月实况

月船-2号在点火升空46天后迎来了登月高光时刻，当天莫迪也在百忙之中抽空来到达万航天中心加油助阵，通过观察登月当天控制中心现场人们的表现也能从中发现一些有趣的事情。

欢呼与掌声贯穿于月船-2号落月全程

欢呼与掌声贯穿于月船-2号登月全过程，每当完成一步操作印度特有的欢乐气氛就会被点燃，最后一轮掌声刚好发生在月船-2号由于控制系统故障导致360度太空翻之际，当时吃瓜群众没反应过来，但负责控制月船-2号落月的工作人员早已是眉头紧锁，场面一度十分尴尬。

月船-2号360度翻滚

紧接着达万航天中心屏幕上显示的运行轨迹开始出现偏差，月船-2号落月速度突然加快，事后推测这是360度太空翻之际反推发动机加快了落月速度，最终月船-2号运行轨迹图定格在了距离月面约100米处，现场人群再也无法重复此前一轮又一轮的欢呼雀跃。

短短十几分钟从欢呼雀跃到神情没落的急剧转变，将印度航天发展现状展现的淋漓尽致，航天探索从来都是科学与勇气的结合体，但绝对不是好大喜功式盲目发展。

月船-2号落月轨迹偏离

此后印度航天机构宣布月船-2号着陆器失联，但轨道器还在绕月运行，因此他们认为80%任务依旧是成功。在没有发射之前印度科学家自信满满地认为一个无法抵抗月夜极低温侵袭设计寿命只有14天的月船-2号可以和我们玉兔-2月球车来一场里程赛，誓言要远远超越玉兔2号的行驶里程。

出师未捷身先死的月船-2号月球车

然而，不论是现实还是幻想这都是不可能完成的任务，因为即便月船-2号成功软着陆月球，那辆重量仅有半袋大米重的月球车行驶速度也只有玉兔二号的五分之一。

月船-2号失联后，印度测控部门仍然没有放弃，他们希望飞船仅仅是由于山脉遮挡导致的信号失联，美国NASA也调用LRO轨道探测器对月船-2号进行成像探测，但第一次成像工作由于轨道与月夜条件限制最终失败。

月船-2号落月器

月船-2号团队始终不承认这艘飞船已经撞月，为了让面子过得去，他们只承认这是一次硬着陆，飞船总体结构还是完好的。

然而不论是如何坚固的飞船也不可能承受得住时速200公里的撞月，近日美国NASA不太厚道地又发布了第二次成像照片，结果实锤证明月船-2号已经撞碎在月球表面。

NASA标注的月船-2号残骸散落点

面对登月失败铁证印度专家依旧没有改口承认撞月，为了给他们留足面子，NASA专家恰到好处地表扬了一下月船-2号团队，认为他们能将飞船送达距离月面如此之近的距离非常难能可贵。

也许在NASA看来这并不是高端互吹，而是因为月球软着陆任务确实太难。此刻美国也在推进载人重返月球计划，但他们距离上一次月球软着陆任务已经过去了半个多世纪，不论是装备产业链，亦或者经验都已经归零。

NASA定制的小型登月器

在月船-2号着陆任务失败后，NASA重返月球计划负责人也在告诫项目团队要充分认识到落月任务的高风险，并在正式实施载人重返月球计划之前安排了三个无人月球着陆器任务，以验证月面软着陆技术。

从工程角度来看，月球探索大致可以分为“绕、落、回”三大步骤，我国嫦娥一号于2007年完成了第一步绕月探测，次年印度月船-1号也实现了绕月探测，从这里来看貌似两家月球探测实力在伯仲之间，然而月船-2号失败的基因从那时开始就已经注定。

月船-1号的发射入轨依赖美国深空测控网

虽然月船-1号紧随嫦娥一号之后实现绕月探测，但印度并没有触达38万公里之遥的深空测控能力，全程依赖美国NASA的深空测控网，如果没有测控支持月船-1号就不可能抵达月球轨道，撞月或者掠过月球将是月船-1号的最终归宿。

在NASA深空测控网支持下月船-1号顺利抵达绕月轨道，然而它的结局与如今的月船-2号一样，最终还是失联。

月船-2号依旧依赖美国测控网

月船-2号虽然是今年发射，但它的故事却早在7年前就已经开始。项目团队当时自信满满地要抢在嫦娥三号之前登月，结果却是由于火箭、落月器等诸多关键装置无法到位，而一拖再拖，最初他们寄希望用俄罗斯技术实现登月，但后来由于福布斯-土壤探测器发射失败导致合作终止。

早在月船-2号发射之前我们就已经连续成功发射嫦娥三号、四号两艘登月飞船，登完月球正面又登背面，成为21世纪人类探月的先锋力量，截止目前我国登月任务成功率为100%。

登陆月球背面的嫦娥四号落月器

跌跌撞撞了7年多的月船-2最终还是被攒了出来，结果临发射前GSLV-mak III火箭由于第三级火箭氦加压系统发生泄漏导致再次推迟，更令人意外的是已经过去了7年多时间印度还是无法完全掌握38万公里的月球轨道测控技术，这一次还是依赖NASA深空测控网。

月船-2号无大功率变推力发动机

月船-2号落月器连同位素温差电池都没有经费保障，导致设计寿命只有一个月昼期，落月器也没有配置大功率变推力发动机，而是由5台800N小功率变推力发动机并联而成，全部加起来也不过是4000N推力，与嫦娥四号使用的单台7500N变推力发动机相比差距不是一般大。

印度航天自诩的最廉价月球项目也曾让国内不少吃瓜群众羡慕不已，粉碎性着陆的月船-2号用生动的事实证明发展航天事业没有国力支撑那就是镜花水月。