日韩贸易争端让两国关系持续恶化，到日旅游的韩国旅客锐减，日本航空公司为摆脱对韩的“依赖”，开始重构航线并增加前往中国的航班。

日本东京羽田国际机场，中国东方航空的空客A330玩具总动员涂装飞机 图：IC photo

日本国家旅游局（JNTO）9月访日游客数据显示，韩国游客同比减少58.1％，降至20万1200人。韩国游客数量低迷现象仍在持续，日韩多地往返航班数量已“腰斩”。

据日本经济新闻11月18日报道，日本关西国际机场在2019年冬季将韩国航班减为每周476班，比上年同期减少3成。而在日本香川县的高松机场，往返首尔的航班自10月下旬起，从此前的每周7个往返减为3个往返。

日韩航班座位数大幅下滑 图：日经（中文网）

据悉，韩国航空公司首尔航空（Air Seoul）在日本开设的12家分公司中，6家分公司将在年内停止营业。

值得注意的是，中日航班数量近日正在迅速增长，中国游客似乎正在填补韩国游客在日的“空缺”。为减少对韩的依赖，日本航空对中国的好感度直线上升，多家航空公司做出相应航线调整。

据日经与日本“Impress Watch”综合报道，10月27日，日本关西机场开通往返中国江苏省常州的航线，该机场的中国航班也增加了4成，达到每周1166班。11月26日，该机场又开通到郑州与重庆的两条航线。

10月28日，日本佐贺机场开通了日本九州地区首个连接中国西安的直飞航线。2018年佐贺机场的利用人数为81.9万人。

日本国土交通省统计显示，这个冬季（2019年10月27日~2020年3月28日）连接中国和日本的定期航班为每周1406班，比夏季增加224班。在日本的国际航线中，中国航线占27%，即中日航班已占日本国际航线的四分之一。而形成对比的是，日韩航线降至778班，减少501班。

日本国家旅游局发布的数据显示，今年1月至7月，访日游客最多的仍是中国游客。

今年7月初，日本出于对国家安全的担忧以及对韩国的不信任，限制了对韩国半导体产业至关重要的材料的出口，拉开了日韩贸易争端序幕。双方政府都已决定从本国贸易“白名单”中清出对方，争端也在持续升级，而这已经广泛影响到两国企业发展。