曾经担任豪登省省长的西洛瓦表示，在他担任省长的时候，他曾经建议将豪登高铁和市政铁路合而为一；然而交通部最终拒绝了这一建议。

目前竞争委员会正在对南非全国的公交运输体系进行调查，其中涉及到打表计程车、网约车、中巴车、大巴车和铁路运输。对很多人而言，豪登高铁和市政铁路都是铁路运输；但是一个是面向较为富有的人士，而另一个则是面向劳苦大众，将两个合起来实在是有点匪夷所思。

西洛瓦表示：“当时我建议交通部将豪登高铁和市政铁路的运营联合起来，这样就能够创造更多的经济模式和经济机会。然而交通部拒绝了我的建议。”

西洛瓦表示，如果改善了豪登市政铁路的运营状况，那么中产阶级就可以更多、更广泛的使用市政铁路；而劳苦大众也可以享受到更高质量的铁路服务：“一直以来，豪登高铁都享受政府补贴，而且他们的运营方式和市政铁路差别很大。作为南非政府，本身是面向中产阶级提供服务的铁路设施，却要享受政府补贴。而面向劳苦大众服务的运输设施，却不能享受政府补贴。这种现象不是很奇怪吗？”

西洛瓦表示，他建议将豪登高铁和市政铁路整合起来，建立更为安全可靠的铁路运输机制，这样也容易催生新的经济节点，带来豪登省经济的繁荣。而且以铁路代替公路交通，还能够发挥节能减排的作用。

在此之前，竞争委员会的调查报告已经显示：政府面向铁路系统的补贴，40%受益人都是比较富有的省份；而比较穷困的省份，铁路基础设施也非常差。而且正如人们所知道的，豪登高铁的服务质量和市政铁路根本无法同日而语。