（香港文匯網記者 方俊明）目前粵港澳大灣區港口群建設按下「加速鍵」，繼廣州港南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程通過竣工驗收後，中交四航局承建的深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程一期工程上部結構首段梁格近日澆築完成，該項目上部結構施工正式拉開帷幕。據了解，目前「大灣區組合港」線路已經實現粵港澳大灣區內地9市全覆蓋，並將輻射範圍延伸至粵西地區；粵港澳大灣區成為全球貨運量最大的灣區港口群。

    粵港澳大灣區成全球貨運量最大的灣區港口群

    粵港澳大灣區目前形成了以香港港、廣州港、深圳港為核心，以東莞、佛山、珠海等周邊港口為支撐的發展格局，出海航道形成「水上經濟走廊」。而且，港口群相關工程也在不斷加快建設。其中，投資近18億元（人民幣，下同）的「廣州港南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程」近日順利通過竣工驗收；該項目投產後，廣州港南沙港區糧食及通用碼頭年設計貨物通過能力達3600萬噸，將成為粵港澳大灣區最大的糧食、鋼鐵、成套設備物流基地和紙漿貿易中轉分撥基地，進一步提升廣州國際航運樞紐能級。
 

粵港澳大灣區成全球貨運量最大的灣區港口群。圖為廣州港開通滾裝出口新快線。（受訪者供圖）

    深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程展開

    深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程一期工程項目上部結構施工近日也正式開始，中交四航局按照滿足「碼頭主體結構50年不大修，使用壽命100年」的施工標準展開。「首次梁格澆築歷經18小時14分鐘，連續澆築929立方混凝土，項目團隊共同奮戰22小時不停歇，力保首次澆築萬無一失。」項目常務副經理胡振華說。據悉，該一期工程是粵港澳大灣區世界級港口群建設、深圳全球海洋中心城市建設和深圳國際航運綜合競爭力提升的重要陣地。該工程建設3個20萬噸級集裝箱泊位碼頭及護岸工程，將進一步優化粵港澳大灣區港口群的布局。

    據了解，粵港澳大灣區市場化程度高，通過多年的發展，大灣區港口發展各具特色，差異化特徵明顯。香港現代航運服務業發達，是世界著名的國際航運中心。廣州港是國家綜合運輸體系的重要樞紐，也是最大的內貿集裝箱樞紐港。深圳港集裝箱以外貿運輸為主，是沿海主要港口。目前大灣區港口群正推動建設大灣區航運物流公共服務網絡、大灣區高水平國際航運服務中心等，進一步提升粵港澳大灣區在國際航運領域的競爭力。
 

深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程一期工程上部結構施工開始。（受訪者供圖）

    「大灣區組合港」促進灣區港口群互聯互通

    目前粵港澳大灣區港口間的合作不斷深化。其中，「大灣區組合港」將粵港澳大灣區內港口視作同一個大港，港口間實現泊位、堆場、航線等資源共享，廣東省內沿江內支線碼頭的貨物可自由調運至深圳港出口，形成大灣區水運一盤棋的全局效應。譬如，新開通的江門新會—深圳鹽田「組合港」航線，實現港口間信息互聯互通、海關監管互認，通關時間由原來的4個小時縮短至30分鐘，實現了粵港澳大灣區港口之間的互聯互通。