韦立国际总裁孙修顺 图片来源：主办方供图

这两年，总有不少人问总部设在新加坡的韦立国际集团有限公司（以下简称韦立国际）总裁孙修顺：几内亚的铝土矿曾休眠了几十年，也曾“只闻雷声不见雨点”，而韦立国际如何在短时间内就实现了这么大的出货量？

9月6日上午，在2019“一带一路”陆海联运（青岛）高峰论坛上，孙修顺在作主旨演讲时提到，与固有的“铁路+海港”的高成本运营模式相反，“码头、驳船、浮吊组成的水上物流系统，这恰恰是我们的核心竞争力。”在孙修顺看来，正是凭借这种逆向思维和模式创新，韦立国际撬动了几内亚铝土矿几十年未变的僵局。

来自《人民画报》的报道显示，2015年，魏桥创业集团牵头组成了三国四方的“赢联盟”，在几内亚博凯地区开拓了全新的铝土矿供应基地，同时带动了中国制造、中国装备一同出海，为21世纪海上丝绸之路沿线企业国际合作打造了新样板。

“赢联盟”由韦立国际、烟台港集团、山东魏桥创业集团旗下的中国宏桥集团、几内亚UMS四家企业组成。相比于在国内的名不见经传，“赢联盟”在西非国家几内亚却是一个知名度很高的企业联合体。

“起初，很多人听说我们要到几内亚开发铝土矿，都认为我们是异想天开。”孙修顺说。但“1%的概率”变成了100%的现实，韦立国际和“赢联盟”成功做到了。

事实上，“赢联盟”自2014年起在几内亚博凯地区开发铝土矿，2015年9月正式投产出矿，2017年出产铝土矿约2800万吨，2018年出产铝土矿约4200万吨。

9月6日，孙修顺向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，从2015年开始到现在，通过几内亚博凯港至山东烟台港长达11400海里的航线，“赢联盟”从几内亚运回了一亿二千万吨铝土矿，使几内亚成为世界第一大铝土矿出口国。