图：目前珠三角各市通过高铁、城轨、高速公路等加快与大湾区“互联互通”。图为工人在检查路轨大公报记者方俊明摄

　　【大公报讯】记者方俊明广州报道：广州市政府新发布的《广州综合交通枢纽总体规劃（2018-2035年）》（简称《规劃》）提出，当地将形成“双芯两极”客运枢纽布局，以新塘站、增城站为主的“东部极”，和以南沙邮轮母港、南沙站为主的“南沙极”，将通过高速公路、城轨、地铁等项目融入大湾区“互联互通”。

　　广州市交通、规劃有关部门负责人28日透露，“东部极”新塘站规劃引入9条轨道，穗莞深城轨拟明年全线通车；而南沙正规劃“广州1号公路”衔接珠江东西岸高速路及过江通道，构成大湾区环湾通道。

　　据了解，“广州1号公路”目前正加紧推进，将串联南沙和广州第二中央商务区等重点片区，被誉为将打通大湾区“任督二脉”的交通项目，加快南沙建设广州城市副中心。

　　该项目东部幹线与在建的虎门二桥交汇，直达南沙之后，与虎门大桥相遇；随后接驳至京珠高速，再与规劃中的中山东部外环高速贯通，进入西部沿海高速、广珠西线高速，然后可达港珠澳大桥。

　　“南沙正致力实现从大湾区几何中心到大湾区交通中心的转变。”广州市规劃有关部门负责人表示，目前正通过地铁、城轨、高速公路等项目，不仅让南沙与广州市区联繫更加便捷，而且要成为广州布局大湾区的“门户”枢纽。其中，将於2020年建成的广州地铁28号线、22号线，使到南沙实现28分鐘直达广州东站，衔接联通深港地区的广九直通车和广深铁路。