引入京廣線破北上瓶頸 節省旅客出行時間

香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）日前，廣東省廣州市政府審議通過了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》，提出將廣州打造成開放式、立體化、智慧型國際綜合客運樞紐和多式聯運綜合貨運樞紐。高鐵方面，將推動高鐵進城，將廣深港高鐵從廣州南站延伸至廣州火車站。同時，廣州火車站還將引入目前在建的京廣高鐵。廣州作為華南交通樞紐地位將得到進一步鞏固。

香港文匯報記者梳理發現，廣州建設國際綜合交通樞紐，主要圍繞交通基礎設施的空間佈局、站點之間的互聯互通以及打通對外通道三方面。

確定「雙芯兩極」樞紐佈局

《規劃》提出，重點圍繞白雲機場、鐵路樞紐等，形成「雙芯兩極」客運樞紐佈局，即「航空芯」、「主城芯」、「南沙極」、「東部極」。其中，「航空芯」將以白雲國際機場為核心，連接廣州北站、廣州機場站形成世界級空鐵聯運樞紐；「主城芯」將依託廣州中心火車站（廣州站-廣州東站）、廣州南站、白雲站，合理佈局汽車客運站，建設廣州樞紐中心；「南沙極」將以南沙郵輪母港、南沙站為主，打造粵港澳大灣區世界高品質服務樞紐；「東部極」將以新塘站、增城站為主，打造東部門戶樞紐。

打造「雙芯兩極」格局，高鐵成為其中關鍵。目前，廣州高鐵主要以位於番禺的廣州南站為中心。今後，將重點推動高鐵進入廣州中心城區。目前擔當普速列車運行任務的廣州火車站和廣州東站，將被打造成中心火車站，重點引入高鐵線路。《規劃》明確提出將在廣州火車站引入廣深港高鐵，作為其終點站。

廣州市發改委負責人表示，目前，廣深港高鐵終點站為廣州南站，距離廣州中心距離相對較遠。將高鐵引入位於中心城區越秀區的廣州火車站，不僅方便旅客的出行，而且可以進一步強化中心城區集聚功能。

形成廣州鐵路對外十大通道

至於廣州南站和廣州火車站之間的高鐵線建設，其具體線路走線如何，是地上軌道還是像廣深港高鐵香港段一樣走地下隧道，相關部門正着手研究。

除了引入廣深港高鐵，廣州站還將作為目前在建的京廣高鐵的銜接站。據了解，目前，廣州北上高鐵，均要借道湖南長沙，通過京九鐵路線前往湖北武漢、北京方向，通過滬昆鐵路線前往上海、浙江杭州方向。

而以廣州火車站和東站的升級為契機，廣州高鐵北上通道的瓶頸將突破，線路十分豐富。在完成兩大站的升級後，加上廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯絡線、廣中珠澳高鐵的新建，將形成廣州鐵路對外十大戰略通道。其中，前往京滬各兩條，香港和澳門各一條，另外還包括前往海南海口、雲南昆明、青海西寧、重慶等方向。

以京滬方向為例，包括廣州-長沙-北京、廣州-南昌-北京、廣州-汕尾-上海、廣州-梅州-上海，將形成京廣線和京九線雙線高鐵的格局。根據官方此前預計，上述高鐵線路均規劃時速350公里，且線路距離比目前京九線和滬昆線都短。屆時，廣深港高鐵沿線各站前往京滬將節約一個半小時以上。