图：珠江西岸装备製造业发展迅速，大桥为港商西进带来便利
“世纪工程”港珠澳大桥通车，香港资本将高速接入珠江西岸广阔的空间格局。大桥通车之后，香港不单与珠海建立直接陆路联系，与珠江西岸的中山、江门、肇庆等城市的陆路距离也大为缩短。随着广佛以及珠江口西岸城市与香港空间距离进一步拉近，大湾区城市群基本实现“一小时”经济湾目标，港商西进或将成为热潮。业内人士认为，相比早期开发成熟的珠江东岸，珠江西岸相对较低廉的土地成本和人力成本、成熟的交通配套，将成为港商带来投资的新机遇。随着各项投资涌入，与香港一桥之隔的珠江西岸，将成为香港高端服务业新市场。
“珠江西岸发展於大湾区内是相对慢的，港珠澳大桥一通车，这片区域的发展前景令人鼓舞。”谈起大桥，港商陈煜榆便觉得心情开朗，他早年已在珠江西岸的云浮投资设厂。现时厂房设在云浮，研发基地设於香港，来往两地是他日常出行重心，而港珠澳大桥正好节省了大量通勤时间。除此，陈煜榆还在珠海横琴选址开设分公司。他笑言，大桥通车后，港人来往珠海横琴亦是一小时生活圈的概念。“时间就是金钱，为了尽早享受大桥的便利，我已经申请了港珠澳二地的行车通行证。”
像陈煜榆一样提前申领粤港两地牌照的港商为数不少。港珠澳大桥粤港两地车牌自开放申请以来，申请配额多次出现爆满，甚至出现炒卖热潮。为了满足需求，广东省公安厅交通管理局也不断与港方协商增加指标事宜。
助力投资扩产迁移厂房
大桥通车后，港商可以从香港鳞次栉比的高楼大厦中驱车出发，一路踩油门穿过开阔壮观的跨海大桥，抵达珠海也只需半小时左右。过桥之后，港商可继续驾车沿着广东沿海高速行驶，直达粤西如江门、中山等市，耗时粗略估计也仅在1小时和1.5小时之间。
香港贸易发展局商业培训课程讲者曾守诚告诉记者，大桥对於计划投资扩产或者迁移厂房的港商而言，提供了更多城市选择，大桥对大湾区仓储物流布局上带来新的格局。他表示，大桥形成珠江西岸新投资空间，提升了珠西地区货物进出口效率，路线选择也更为多样。
据了解，大桥通车后，珠西地区作为内地进口产品的中转以至地区性的分拨中心，将带有区域合作与资源配置的意义。
保险旅游地产将受益
在珠江口西岸沿岸城市群中，佛、珠、中、江、肇、阳以及顺德“六市一区”是广东装备制造业的高度聚集区。珠西地区的制造业增加及产业提升，对专业服务的需求也将进一步增强。香港贸发局一份报告曾指出，对於香港服务业提供者，大桥提供了更灵活的交通方式，连接珠西地区的生产型企业。
“我本身从事保险行业，主要工作重心在香港。但现在很多国内的人都在香港买保险，所以近年都会比较多来大湾区走动。”香港青年交流促进联会副主席、港商陈卓基认为，大桥开通之后，珠西地区其他行业和领域如保险、旅游、零售以至地产将迎来更多发展机遇，对香港专业服务业需求将更大。“现在有了港珠澳大桥，可以24小时通关，粤港澳紧密程度会突飞猛进。”
珠宝业转移带动十万就业
图：今年以来，不少香港团队及商人群体到港珠澳大桥参观考察大公报记者卢静怡摄
记者黄宝仪茂名报道：随着广深港高铁香港段和港珠澳大桥先后开通，粤西与香港之间的距离缩短。茂名六韬珠宝创意产业有限公司法人代表、副董事长锺亚建说，交通距离拉近将吸引更多港人到茂名、湛江寻找新商机。
深圳和番禺是广东两个重要的珠宝加工基地，但珠三角经营成本高企，而且招工困难，转移是大势所趋。由港商投资建设、规划面积1100亩的茂名珠宝创意产业园，是广东省十三五规划重点项目，集设计、生产加工、贸易销售、生产链建设为一体，承接珠三角产业梯度转移的产业生产基地。产业园建成后可容纳300-400家珠宝生产企业，辐射粤西周边3000万人口，可带动8至10万人就业。
珠宝创意产业园为入园企业提供金融财务、工商税务、人力资源、物流配送、海关、综合服务、后勤保障等全方位服务，已引进130多家中外转移企业，其中50多家来自香港。
锺亚建告诉记者，港商在珠三角投资多年，现已非常成熟，相比之下粤西是一个新的机会，无论是城市基建、产业发展都蕴含巨大商机，特别是高铁和大桥开通后，香港到茂名的时间缩短到3个多小时，粤西有望成为港商投资广东的首选。
多市发力建“一小时”经济圈
记者方俊明广州报道：港珠澳大桥通车后，将极大地缩短珠江西岸与香港的距离。记者从广东省交通运输厅获悉，近年珠海、江门、中山等珠江西岸地区也在加快完善与港珠澳大桥衔接的海陆空交通网络，如珠海仅今年便投资近200亿元人民币建设47个交通项目。与此同时，包括虎门二桥、深中通道等多座连接珠江东西岸的跨江跨海大桥也在加速建设，届时大湾区城市群基本实现“一小时”经济圈。
“之前坐大巴或开车到中山、江门等珠江西岸城市，要从香港往北到深圳，通过虎门大桥去到广州南沙，需时3-4小时，塞车是‘家常便饭’。”在中山投资的港商林先生告诉记者，大桥通车后，“一小时”经济圈概念将让港人对珠三角空间改观。“其实从香港岛到天水围等地坐公交巴士都要一个小时，而大湾区‘一小时圈’，会让更多港人考虑到大湾区城市群工作、生活”。
目前珠海、江门、中山都在强化自身在大湾区中的交通枢纽功能，构建衔接港珠澳大桥的海陆空立体化交通新格局。据广东省交通运输厅有关负责人透露，虎门二桥将於明年建成，深中通道拟於2024年全线通车。
港生：大桥架起湾区创业路
图：香港年轻人及创业者在珠江西岸有广阔发展空间。图为香港大学生在大湾区创业基地考察大公报记者卢静怡摄
记者卢静怡珠海报道：对於香港大学生罗芷芊来说，今年暑假在珠海的实习经历无疑是难忘的。第一次来到珠海的她，在海边眺望港珠澳大桥，感受这个世纪工程的壮观。“以后大桥通车，香港、澳门以及大湾区的青年人可以互相串门，一起交流。”罗芷芊说。港珠澳大桥开通，香港青年到珠海等珠江西岸城市交流、实习、创业的机会将越来越多。
为助港人更好地在大湾区发展，香港青年叶兴华，在珠江西岸的佛山设立了“工合空间”，这是广东首个由港人设立的创业孵化器。叶兴华表示，香港很多青年都在问“究竟能在大湾区做些什麽？”随着大桥开通，不仅香港青年，连澳门年轻人都期待北上大展拳脚。叶兴华表示，港青想创业，不一定要拿计划书来找融资，可以先在孵化器从零开始。
“港青所需要的硬件、经验和配套，大湾区都有。”叶兴华说。现在湾区不同城市对港澳青年创业都有优惠补贴。
进出口物流成本大幅降低
记者黄宝仪江门报道：被视为粤港澳大湾区互联互通“脊梁”的港珠澳大桥，将有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”。根据相关部门的评估，每年珠海、江门和中山往来香港的跨境货运量，将由2005年的1600万吨增至2035年的9300万吨。数据表明，港珠澳大桥开通，将大大降低三个城市进出口产品的物流成本，促进珠江西岸经贸发展。
珠海是港珠澳大桥唯一与香港、澳门陆路联通的城市，将最快受到港澳市场辐射拉动。作为珠海与港澳合作的重要平台，近年来横琴与港澳合作成果丰硕，横琴新区管委会主任杨川表示，未来将最大限度发挥特殊区位和先行先试优势，推动大湾区内人流、物流、资金、技术和专业服务高效便捷流动。
同处珠江西岸，江门是湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的地级市，开放、发展空间广阔，土地承载力优势明显。江门将主动对接港珠澳大桥等重大运输基建，期望将大广海湾经济区打造成粤港澳大湾区的重要合作平台。中山是珠江口两岸紧密合作和对接的桥头堡，处於三大自贸区黄金交叉点的中山翠亨新区，也将成为纵贯广澳、横接深港的枢纽。
交通部：加快研更广泛跨境通行
记者马琳北京报道：交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕25日在京表示，港珠澳大桥通车后，已配备一定数量的公共交通工具保障群众出行，包括跨境巴士、穿梭巴士及出租车，并将提供多种支付方式，包括内地ETC、香港快易通，以及人民币现金、银行卡、支付宝、微信等。同时，有关部门正在研究完善范围更广的港珠澳大桥跨境车辆通行政策。
吴春耕指出，大桥通车后，珠海至香港的交通时间，将由水路1小时、陆路3小时以上，缩短为30分钟左右，港、澳之间也实现陆路连通。他还指出，港珠澳大桥的具体运营管理工作由港珠澳大桥管理局承担。下一步，交通运输部将加强路网监测和出行服务，准确及时提供路况气象、交通疏导等服务，并将按照属地原则，严格执行三地车辆超限标准。海事部门则将加强桥区的通航安全管理。
