加速聯通珠三角 通往深港增3線

香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）粵港澳大灣區鐵路網絡正「織」得更密。香港文匯報記者昨日從廣東省發改委《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》（以下簡稱《通知》）獲悉，廣東省計劃六年內新建成19條高鐵和城軌工程，總投資超過4,807億元（人民幣，下同）。其中，通往深港地區增3條線路，包括贛州至深圳高鐵廣東段、深茂高鐵深圳至江門段將分別於2020年、2024年建成；而將珠三角九市一「軌」網盡的穗莞深城軌將於明年建成，以廣州為中心，1小時內9市可互相通達。

作為《通知》的重點，交通網絡工程涵蓋軌道交通、高速公路、普通公路及港航工程四部分，投資額超1.3萬億元。在軌道交通方面，廣東計劃在未來6年新建成19條（段）高鐵/城軌，總投資超4,807億元。

珠三角九市一小時互通

其中，備受關注的贛深高鐵廣東段、深茂高鐵深圳至江門段、穗莞深城際洪梅至深圳機場段等工程均明確完工時間表，而香港高鐵可北上接通，進一步加速聯通深港地區與珠三角、粵東西北地區。

京九高鐵擬於後年完工

作為珠三角城軌網的最重要線路，穗莞深城軌建成後將打造穗莞深「一小時生活圈」，讓深港居民能「平價」去廣州。其中，東莞洪梅至深圳機場段約58公里，投資額超163億元，《通知》明確今年要完成投資14.7億元，明年竣工。

設計時速達350公里的贛深高鐵廣東段，是京九高鐵的最南段，將與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路、沿海鐵路、廣深港高鐵等相銜接，並通過深圳北站與香港高鐵段連通。

《通知》顯示，該項目長302公里，總投資達459.6億元，其中今年完成投資60億元，擬2020年完工。

繼深茂高鐵江門至茂名段於7月1日通車後，深圳至江門段今年正式開建，投資額超415億元，年內完成5,000萬元投資，計劃於2024年竣工；屆時，深港地區至茂名等粵西地區可3小時直達。

值得一提的是，由於深茂高鐵深江段必須途經珠江口，據中鐵第四勘察設計院集團承擔該項目環評公告顯示，將以隧道形式跨越珠江口，而非之前呼聲頗高的虎門公鐵兩用大橋方案。

此外，廣汕汕（廣州至汕尾、汕尾至汕頭）鐵路、梅州至潮汕鐵路等均將於2024年前建成。

涉深港三大高鐵城軌

穗莞深城軌：2019年建成，將珠三角9市一「軌」網盡，以廣州為中心1小時內9市可互相通達；東莞洪梅至深圳機場段投資超163億元（人民幣，下同）。

贛深高鐵廣東段：2020年建成，是銜接香港的京九高鐵的最南段，該項目長302公里，總投資達459.6億元，今年完成投資60億元。

深茂高鐵：江門至茂名段已於7月1日通車，深圳至江門段擬2024年建成；深江段投資超415億元，屆時深港地區至茂名等粵西地區可3小時直達。

■香港文匯報記者方俊明 整理

涉深港三大高速公路

深圳東部過境高速：預計2018年建成，投資額61.8億元，經蓮塘口岸連通香港，是實現深港過境交通「東進東出、西進西出」目標的過境疏港通道之一。

深圳至中山跨江通道：深圳側接線擬2021年竣工，總投資超446億元，今年要完成投資近30億元，計劃於2024全線通車。

深圳外環高速：預計2019年建成，總長87.6公里，總投資227.7億元，計劃今年完成投資27億元，該環線將串起10條高速公路促進珠三角地區一體化。

■香港文匯報記者方俊明 整理