以环法自行车赛著称的法国，民间骑自行车的氛围也很浓厚。而且，法国人把学习骑自行车当成一件比较正式的事情来对待。法国自行车联合会近期发布的一项统计报告显示，法国自行车学校的数量逐年增加，目前已有70个，每年招收1.8万名学员，其中成年人占据很大比例。

作为法国最大的自行车协会，法国自行车联合会长期通过其成员俱乐部开办自行车学校对法国民众开展不同层次的自行车训练。据调查，法国成年人参加自行车学校培训，有的是出于对健康生活方式的追求，以达到强身健体的目的；有的是陪孩子一起学自行车，丰富和完善家庭生活。

根据市场需求的不同，该联合会将自行车学校分为三个级别：俱乐部可自行开办最低级别的自行车学校，虽无任何限制，但也没有联合会的认证；第二等级为具备认证的自行车学校，该学校所有活动必须由联合会认证的教师来进行教学和监督；最高级别的是“卓越自行车学校”，对师资力量和课程设置提出了更高的要求。联合会每两年对旗下学校进行资格审核，对不符合规定的学校采取整改、降级、取消资质等措施。

之所以对办学资质进行严格评审把关，一方面是为了鼓励俱乐部提高办学质量，更重要是因为法国对自行车上路监管较为严格，自行车上路违章会收到代价高昂的罚单，骑车接听手机、用耳机听音乐等危险行为也会受到处罚。而参加自行车学校专业培训，可以增加对骑行规则和法律法规的了解，这也是许多市民选择自行车培训学校而不是自学的重要原因。

近年来，法国政府鼓励自行车出行，认为其是治疗环境污染、交通拥堵、能源浪费等“城市病”的良药。政府对400欧元以下的自行车给予购车款25%的补贴；法国交通部于2014年起，实施一项名为“骑车去上班”的试验性奖励计划，以每公里0.25欧元的标准对骑行者发放奖金；多个城市相继推出自行车自助出租服务，设置自行车站，同原有的公交系统形成良好的衔接和配合，取用方便，费用低廉；在政府鼓励下，近两年来多个“共享单车”品牌进入法国市场；巴黎市政府将越来越多的汽车道路改造为骑行道路。巴黎市政府还曾专门拨款新建设了两个自行车学校，以满足市民对自行车技能的学习需求。

开办自行车学校，也有不错的经济收益。自行车俱乐部通过办学获取学费，吸收更多会员和会费，同时扩大影响得到更多广告赞助；而学校对教练的需求则增加了该领域的就业需求；自行车运动装备企业同俱乐部、学校的合作也增加了销量。这种互惠共赢的经济模式，为法国自行车学校的长期发展提供了巨大动力。

（本报巴黎12月13日电）

《人民日报》（2017年12月14日 22 版）